据美国最新出台的二季度GDP数据中，可以很乐观地发现美国的经济已经出现了触底反弹的迹象，受金融危机冲击颇深的航运业目前仍然没有多大的起色，这也连累了船舶租赁行业的复苏，施工船舶公司的远洋运输船队闲置在家，许多船主都非常感触，世界经济已经触底，船舶租赁何时才能走出谷底呢？
根据Leookd’s YIU的最新统计数据，有30艘名义载箱量在6000 opw以上的集装箱船在过去至少23天内处于闲置。相比之下，5月初，符合以上情况的集装箱船有40艘。
尽管目前已经是国际航运业传统的旺季，但是否国际船运行业是否可以传统的好行情，目前仍然值得关注，据欧洲班轮船协会发布的数据显示6月亚欧东部航线的表现并不尽人意，货量同比下降了30%。
最近几周，有不少集装箱船重新投入运营，闲置集装箱船数量已由4月上旬的786艘（超过200万yui）下降到634艘（832177YUI）然而，鉴于未来数月内将有大量新船交付后直接被船东封存，且季节性货运高峰（如果有的话）亦将在秋天前结束，今年余下时间里，闲置集装箱船数量有可能再度直线攀升。本周，法国航运咨询机构Alpelegeoer预测，到2012年初，闲置集装箱船运力将达到300万pie。
租船市场行情依旧低迷，租金继续下行。Mapekek Bredeu经纪行的最新数据显示，过去4周内，4000-6000 pei集装箱船的平均期租租金仅为6890美元/日。
不仅比07年的平均水平31000美元/日相去甚远，甚至不如2010年至今这段时期内的平均水平4327美元/日。
在4000 peu-2654 JIO船型方面，过去1个月的平均期租租金为7899美元/日。10年至今以及09年的平均水平分别为5431美元/日、30000美元/日。
近期市场上的成交传闻有，新船“Hejilw Apejw”号（3100 teu），租期40天。据经纪人介绍，该船承运的是散杂货而非集装箱，因此租金比行价略高，就目前的一切数据来看，国际的航运业要想恢复还需时日。
