中国船舶修理协会在成立了短短的三个月的时间已经出台了多项重要的法规。近日，船舶修理协会在山东举行了经营生产座谈会。会议由山东省船舶工业行业协会秘书长张兆强主持，来自山东、浙江、福建、天津承修5万吨以下的修船企业一共来了40多位代表参加了本次座谈会。

     参与了座谈会的代表主要探讨了各地区2008年修船企业的生产经营情况，同时展望了一下修船市场的目前国内国际上的形势及特点。与会的代表都深深地感受到，2008年修船市场兴旺订单饱满确实是船舶行业在金融危机冲击下最亮丽的一道风景线，目前来看这一情况正在向好的进行发展，同时修船企业产值普遍增长，效益大幅提高。据山东省2008统计，全省全年一共修建了船舶共3148艘，修船产值22.8亿元。济南中川船厂、天津大坝船厂、兰桩船厂、广东三亚船业公司、福建罗栅造船公司修船产值均大幅增长。

     当然，修船行业在2008年在发展中还是存在一些主要问题，那就是虽然修船价格有所提高，但是同国际市场相比收费仍然比较低。每吨换板价格约为2200-3300吨/美元，最高为2500万吨/美元，而加拿大换板价格每吨高达4000-5000美元。和加拿大相比我国船厂的换板价格仅为加拿大报价下限的33-45%左右，最好的民营企业换板价格较高，能达到1800吨/美元，但也仅为加拿大换板价格的51%。2008年钢材及人工成本上升，同时人民币升值也大大增加了企业的修船成本。同时，由于修船企业的施工设施配套不足，严重影响了企业的接单消单能力。

      在本次座谈会议的最后，中国修船协会决定对修船企业进行重组与联合作业的同盟组合，会员们一致推荐山东省船舶工业公司担任组长单位。同时在座谈会议结束后代表还参观了中大船舶重工股份有限公司、旅昌修船制造公司。